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提梁機(jī)架設(shè)預(yù)制箱梁液壓系統(tǒng)的可靠性

時(shí)間:2021-09-15來(lái)源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):282

  提梁機(jī)司機(jī)在指揮人員的指揮下將提梁機(jī)吊桿對(duì)準(zhǔn)箱梁吊孔,吊桿上部加設(shè)錐形墊塊,人工配合將吊桿穿入吊孔,降落吊桿到位,吊桿到位后要檢查吊桿的垂直度,保證吊桿垂直于箱梁頂板。

提梁機(jī)架設(shè)預(yù)制箱梁液壓系統(tǒng)的可靠性

  確認(rèn)螺母安裝完畢后,分別啟動(dòng)4個(gè)卷?yè)P(yáng)至鋼絲繩完全張緊,并確認(rèn)人員全部撤離,梁體上及梁腹內(nèi)無(wú)其它物體,指揮人員指揮兩個(gè)提梁機(jī)司機(jī)用相同的速度將箱梁提起。

  箱梁起吊過(guò)程中采用四點(diǎn)受力三點(diǎn)平衡原理,保證箱梁受力平衡,指揮人員實(shí)時(shí)監(jiān)控箱梁的起吊情況,提梁機(jī)租賃根據(jù)起吊情況指揮司機(jī)調(diào)整起吊速度,卷?yè)P(yáng)監(jiān)控人員實(shí)時(shí)監(jiān)控檢查提梁機(jī)的卷?yè)P(yáng)運(yùn)行情況,出現(xiàn)問(wèn)題立即通知提梁機(jī)司機(jī)及提梁工班負(fù)責(zé)人。

  梁體吊至合適高度后,提梁機(jī)行走,指揮跨行至橋墩上方,調(diào)整箱梁位置,緩緩降落箱梁至墩頂墊石上方,根據(jù)墊石十字線的位置及實(shí)測(cè)標(biāo)高,調(diào)整梁體就位,提梁機(jī)保持不動(dòng)。

  灌漿當(dāng)采用重力灌漿方式,灌注支座下部及錨栓孔處空隙,灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿,直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿(mǎn)為止,為增大灌漿的壓力,應(yīng)提梁機(jī)租賃將灌漿用漏斗置放在梁頂,注漿壓力不小于1.0mpa,同時(shí),為保證灌漿效果,應(yīng)在預(yù)制梁場(chǎng)做模擬試驗(yàn)。

  采取失效率綜合的方法,對(duì)提梁機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠度進(jìn)行預(yù)測(cè),假設(shè)各元件均服從指數(shù)分布,系統(tǒng)的可靠性也服從指數(shù)分布,此假設(shè)基于以下考慮:。

  1)提梁機(jī)元件一般有早期失效,隨機(jī)失效,耗損失效和過(guò)應(yīng)力失效四種失效模式,此系統(tǒng)為先進(jìn)系統(tǒng),一般不會(huì)發(fā)生耗損失效,設(shè)計(jì)載荷一般大大超過(guò)使用載荷,因而不考慮過(guò)應(yīng)力失效模式,在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過(guò)程中早期失效形式提梁機(jī)租賃基本被排除,因此,系統(tǒng)失效模式一般屬于隨機(jī)失效。

  2)對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)來(lái)說(shuō),許多因素能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生作用,使之故障,例如不同的耗損機(jī)理,不同元器件的失效率不同和變化的環(huán)境都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障,因而提梁機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生的故障具有隨機(jī)性。

  3)“穩(wěn)態(tài)近似”原理,對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)壽命復(fù)雜系統(tǒng),由于提梁機(jī)液壓系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障的元件被更換和修理使得元器件的壽命混雜,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,系統(tǒng)的瞬時(shí)失效率產(chǎn)生變化波動(dòng),這種周期性的波動(dòng)隨著元器件的更換和修理逐漸減少。

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